Isoler son van aménagé vintage : notre choix du liège projeté
Pour l’été comme pour l’hiver, il est essentiel d’isoler son van pour le rendre confortable en toutes saisons. Nous avons longtemps hésité entre armaflex, laine de mouton ou liège en plaques, avant de découvrir le liège projeté, un choix que nous ne regrettons pas.
Pourquoi le liège projeté ?
Le liège projeté présente de nombreux avantages :
Éco-responsable : composé uniquement de liège en poudre et d’une colle biodégradable, il suffit d’ajouter de l’eau pour obtenir la bonne texture, ni trop liquide, ni trop compacte.
Excellente isolation thermique et phonique : il supprime tous les ponts thermiques en se projetant dans les moindres recoins de la carrosserie.
Fine épaisseur : quelques millimètres suffisent, ce qui permet de poser un deuxième isolant par-dessus si nécessaire.
Préparation avant projection
Avant toute application, il est crucial de nettoyer et dégraisser toutes les parois du van. Nous avons utilisé de l’eau chaude et du vinaigre blanc, puis poncé au grain 80 pour créer de légères rainures permettant au liège d’adhérer correctement.
Ensuite, il faut protéger absolument tout : fenêtres, sièges, moteur, volant… Le liège projeté est très fin et peut s’infiltrer partout. Astuce pratique : utilisez du scotch en plastique plutôt que du papier, plus facile à retirer une fois le liège sec.
Le liège projeté a transformé l’isolation de notre van, le rendant à la fois plus chaud en hiver, plus frais en été, et bien plus agréable à vivre au quotidien.
Matériel nécessaire pour projeter le liège dans votre van
Pour appliquer le liège projeté dans votre van aménagé vintage, il vous faudra :
Un compresseur de 100 L, 3CV, avec un tuyau de 5 mètres pour le relier au pistolet à réservoir, équipé d’une buse de 8 mm.
Une perceuse avec un embout mélangeur pour préparer la consistance du liège.
Et surtout, protégez-vous : portez un masque FFP2 et des lunettes de protection en plastique.
Avec ce matériel, la projection du liège devient facile et même amusante, et vous pourrez isoler votre van rapidement et efficacement.
Conseils pour appliquer le liège projeté dans votre van
Pour que le liège projeté sèche correctement et que les couches suivantes puissent être appliquées rapidement, il est préférable de travailler en période de chaleur ou dans un hangar chauffé. Veillez également à attendre 24 à 48 heures entre chaque couche pour garantir un séchage complet.
Avant de commencer, il est crucial de traiter tous les points de rouille, car le mélange contient de l’eau et pourrait accélérer la corrosion.
Lors de la préparation, ajoutez l’eau progressivement au mélange. Trop d’eau et le liège ne tiendra pas sur la carrosserie, entraînant de grosses coulures.
À titre indicatif, il nous a fallu :
Un sac de liège projeté pour les deux murs par couche
Un sac pour le plafond et le sol par couche
Nous avons utilisé la marque SOLIEGE, reconnue pour sa qualité et son efficacité.
Avec ces précautions, votre van sera parfaitement isolé, chaud en hiver, frais en été, et le liège projeté offrira également une excellente isolation phonique.
Nous avions peur de mal faire car le matériel peut-être impressionnant, mais au final tout s’est très bien passé. C’était hyper simple !
Deuxième couche d’isolation : laine de roche et pare-vapeur
Pour la deuxième couche d’isolation de notre van aménagé vintage, nous avons choisi la laine de roche, que nous avons découpée aux dimensions et à l’épaisseur souhaitées, soit 4 cm.
Les pavés de laine de roche ont été intercalés entre les renforts de la carrosserie, créant une isolation supplémentaire, tant thermique que phonique.
⚠️ Précautions importantes :
Portez un masque FFP2, des lunettes, des vêtements longs et des gants, car la laine de roche libère des milliers de microparticules irritantes dans l’air.
N’oubliez surtout pas le pare-vapeur, indispensable pour limiter la condensation et prévenir la formation de moisissure à l’intérieur du van.
Cette combinaison de liège projeté et de laine de roche garantit un van confortable en été comme en hiver, et durable sur le long terme.
Surtout, ne pas compresser la laine de roche sous peine de perdre une partie de son pouvoir isolant.
La partie la plus technique a été de fabriquer des arcs sur le toit pour ensuite venir faire tenir la laine en posant en même temps le pare-vapeur. Nous pouvons vous dire une chose: ça chauffe les bras !
Habillage des parois de votre van aménagé vintage
Après avoir isolé correctement votre van et tiré les câbles de l’installation électrique (voir page Électricité), il est temps de passer à l’habillage du sol, des murs et du plafond.
Pour notre van, nous avons installé :
Parquet rigide au sol
Parquet souple sur les murs (erreur à ne pas reproduire !)
Lambris au plafond
⚠️ Astuce importante : le parquet souple bouge avec la carrosserie et peut se déboîter, surtout si vous empruntez beaucoup de pistes abîmées comme nous.
Pour un résultat durable :
Privilégiez un parquet rigide ou du contreplaqué
Fixez-le aux renforts de la carrosserie tous les 20 à 30 cm
Si nécessaire, créez de nouveaux points de fixation avec des tasseaux solidement fixés aux renforts
Cette méthode garantit un habillage solide et durable, capable de résister aux vibrations et aux contraintes de la route, tout en offrant un aspect esthétique et chaleureux à votre van aménagé vintage.
L’installation électrique est sans doute l’une des étapes les plus impressionnantes lorsqu’on aménage un van. Câbles, fusibles, batteries, panneaux solaires… cela peut rapidement sembler compliqué et décourager plus d’un voyageur.
Le but de cet article est de vous rassurer et de vous guider en vous partageant notre propre expérience. Nous vous expliquons comment nous avons procédé, les choix que nous avons faits, et les astuces qui nous ont permis de réussir cette étape sans trop de galères.
👉 Bien sûr, chaque installation est différente, et si vous souhaitez un accompagnement personnalisé ou des schémas électriques adaptés à votre projet, nous vous recommandons de faire appel à des professionnels spécialisés. Cela vous permettra de gagner du temps, d’assurer votre sécurité et de voyager l’esprit tranquille.
🔋 Comment définir son besoin électrique pour un van aménagé ?
L’installation électrique d’un van aménagé est une étape essentielle lors de la vanlife. Beaucoup de voyageurs hésitent à se lancer, par peur de mal dimensionner leur système solaire ou de manquer d’énergie sur la route. La première étape consiste donc à définir précisément votre besoin électrique.
⚡ Pourquoi définir son besoin électrique en van est indispensable ?
Sans calcul précis, vous risquez :
d’investir dans du matériel trop puissant et inutile,
ou au contraire, d’avoir un système trop faible pour vos besoins réels.
Bien dimensionner votre installation électrique, c’est garantir autonomie et confort au quotidien dans votre fourgon ou camping-car.
📝 Étape 1 : lister tous vos appareils électriques
Commencez par établir une liste complète de vos équipements :
téléphone, ordinateur portable, tablette,
glacière à compression ou frigo 12V,
éclairages LED,
chauffe-eau, pompe à eau, blender, etc.
👉 Notez aussi la quantité de chaque appareil. 💡 Astuce : vos besoins évoluent. Par exemple, nous avons remplacé notre blender et nos barres LED par un chauffe-eau électrique.
⚙️ Étape 2 : identifier la puissance de chaque appareil
Recherchez la puissance (en Watt) de chaque équipement :
Elle est généralement inscrite sur l’étiquette technique.
Si vous avez la tension (Volt) et l’intensité (Ampère), utilisez la formule :
👉 Puissance (W) = Tension (V) × Intensité (A)
⏱️ Étape 3 : estimer la consommation journalière
Pour chaque appareil, estimez le temps d’utilisation quotidien (en heures).
Téléphone : environ 2h de charge/jour
Glacière : branchée en continu
💡 Exemple réel : notre glacière affichait une consommation de 82 kWh/an, soit environ 225 Wh/jour.
🔍 Étape 4 : calculer votre consommation totale
Multipliez pour chaque appareil : 👉 Quantité × Puissance × Temps d’utilisation (Wh/jour)
Additionnez ensuite toutes vos consommations pour obtenir votre besoin électrique quotidien.
📊 Exemple concret de notre van : Notre consommation journalière totale est de 1 425 Wh/jour.
✅ Conclusion : dimensionner son installation électrique en van
Définir son besoin électrique est l’étape clé pour réussir l’installation solaire de votre van aménagé. Grâce à ce calcul, vous pourrez choisir sereinement vos :
batteries auxiliaires,
panneaux solaires,
convertisseurs,
régulateurs de charge.
👉 Cette méthode vous permet d’éviter les erreurs coûteuses et de profiter d’une vanlife autonome et confortable.
🔋 Choisir sa batterie auxiliaire pour un van aménagé
Une fois que vous avez défini vos besoins électriques, la deuxième étape essentielle consiste à savoir comment stocker cette énergie. C’est le rôle de la batterie auxiliaire : elle alimente vos appareils électriques sans toucher à la batterie moteur, qui conserve sa fonction principale 👉 démarrer le véhicule.
⚡ Pourquoi installer une batterie auxiliaire dans un van ?
Sans batterie auxiliaire, vous risquez de vider la batterie moteur et de rester bloqué au moment de repartir. Avec une batterie secondaire, vous pouvez :
alimenter vos équipements 12V (frigo, pompe à eau, éclairage, etc.),
recharger vos appareils (téléphone, ordinateur, tablette…),
profiter d’une autonomie électrique totale en voyage.
🔋 Les différents types de batteries auxiliaires pour vanlife
Il existe plusieurs technologies de batteries, chacune avec ses avantages et inconvénients :
Batterie au plomb-carbone : la plus économique mais aussi la plus lourde.
Batterie AGM : sans entretien, fiable et abordable, mais limitée en profondeur de décharge.
Batterie GEL : proche de l’AGM, durable mais moins performante pour des décharges profondes.
Batterie lithium (LiFePO4) : légère, performante, décharge profonde, durée de vie très longue… mais beaucoup plus chère.
👉 Le choix dépendra de votre budget, de votre niveau d’exigence et de la durée de vos voyages.
📏 Déterminer la capacité de votre batterie auxiliaire
La capacité d’une batterie se mesure en ampère-heure (Ah). Elle indique la quantité d’énergie stockable. Mais attention : toutes les batteries ne se déchargent pas de la même manière.
Batterie lithium : utilisable à 90% de sa capacité (ex. : 100Ah → 90Ah utiles).
Batterie AGM/GEL : il ne faut pas descendre sous les 70% de charge, donc seulement 30% réellement utilisables (ex. : 100Ah → 30Ah utiles).
🔍 Exemple concret de calcul
Prenons une batterie GEL/AGM de 200Ah :
Utilisation réelle : 60Ah
En Wh : 60Ah × 12V = 720 Wh utilisables avant recharge.
👉 À comparer avec une batterie lithium de 100Ah, qui vous offrira presque la même autonomie (≈ 1 080 Wh utilisables) tout en étant plus légère et durable.
Type de batterie
Avantages
Inconvénients
Profondeur de décharge
Prix moyen
AGM
Bon rapport qualité/prix, sans entretien, fiable
Lourde, faible profondeur de décharge (≈30%)
~30% utilisables (ex : 100Ah → 30Ah utiles)
€
GEL
Durable, résiste bien aux cycles, pas d’entretien
Moins performante que le lithium, lente à recharger
~30% utilisables
€€
Lithium (LiFePO4)
Légère, durée de vie très longue, décharge profonde (90%), recharge rapide
Prix élevé à l’achat
~90% utilisables (ex : 100Ah → 90Ah utiles)
€€€€
Plomb-carbone
Économique, facile à trouver
Très lourd, durée de vie limitée
~30% utilisables
€
✅ Conclusion : quelle batterie auxiliaire choisir pour son van ?
Budget limité / courts séjours 👉 optez pour une batterie AGM ou GEL.
Voyages longs / vanlife à l’année 👉 le lithium est l’investissement idéal.
Peu importe votre choix, gardez en tête que la capacité utile est plus importante que la capacité totale. Une installation bien pensée vous évitera les mauvaises surprises et garantira votre autonomie électrique en van.
🔋 Recharger sa batterie auxiliaire en van aménagé : guide complet
Lorsque vous aménagez un van, savoir comment recharger sa batterie auxiliaire est essentiel pour rester autonome. Trois solutions principales s’offrent à vous :
Installer des panneaux solaires
Utiliser un coupleur de batterie
Ajouter un chargeur annexe (branché sur secteur lors de vos arrêts)
👉 Le mieux est de combiner au moins deux de ces options. Pour notre part, nous avons choisi… les trois !
☀️ Les panneaux solaires : l’allié indispensable de l’autonomie
Si vous voyagez dans une région ensoleillée, vos panneaux solaires rechargeront votre batterie tout au long de la journée. Cela peut vous permettre de réduire la capacité nominale de votre batterie puisque l’énergie sera renouvelée régulièrement.
Nous avons installé deux panneaux solaires de 390W chacun, soit 780W au total. Cela nous garantit une autonomie confortable, même lors de longs arrêts sur un spot isolé.
🔄 Le coupleur de batterie : recharger en roulant
Le coupleur de batterie est une solution simple et efficace pour recharger votre batterie auxiliaire directement via l’alternateur lorsque vous roulez. C’est une sécurité supplémentaire qui compense l’absence de soleil.
🔌 Le chargeur secteur : pratique sur les aires de service
Enfin, un chargeur annexe branché au secteur est un bon plan pour compléter votre installation électrique. Lors d’arrêts en camping ou chez des proches, vous pouvez recharger votre batterie rapidement et sans effort.
⚡ Notre choix : une combinaison gagnante
Nous avons opté pour une batterie GEL de 200Ah. 👉 Problème : nos besoins sont d’environ 1425 Wh/jour (soit 118Ah/jour). Sans précautions, notre batterie aurait été déchargée à 60 % chaque jour, ce qui réduit fortement sa durée de vie.
Pour éviter cela, nous avons combiné :
Deux panneaux solaires de 390W
Un coupleur de batterie
Un chargeur secteur
Résultat : nous sommes totalement autonomes en électricité, même en restant plusieurs jours au même endroit.
📊 Suivre l’état de sa batterie : un indispensable
Avoir une installation, c’est bien. Mais encore faut-il savoir surveiller sa batterie !
Nous utilisons le contrôleur de batterie Victron Energy BMV-702. Il affiche :
La tension de la batterie
Le pourcentage de charge
La consommation et la recharge en temps réel
Et d’autres paramètres utiles
💡 C’est un indispensable pour éviter une décharge trop profonde et prolonger la durée de vie de votre batterie.
🔧 Les appareils annexes indispensables
En plus de la batterie et des panneaux solaires, voici la liste des accessoires électriques essentiels pour une installation fiable :
Un régulateur MPPT : optimise la charge provenant des panneaux solaires.
Un Battery Protect : protège votre batterie contre les décharges excessives.
Un coupe-circuit : sécurise votre installation.
Un porte-fusibles : pour connecter et protéger vos appareils (prises USB, éclairage, etc.).
👉 Avec cette combinaison, vous êtes prêts pour voyager en toute autonomie, sans craindre de tomber à court d’électricité, que vous soyez en plein soleil ou sous plusieurs jours de pluie.
Et bien entendu, vous utiliserez des câbles souples que vous ferez passez dans des gaines pour relier tous ces appareils entre eux. Le dimensionnement des câbles dépend de la longueur aller-retour du câble et de l’intensité par laquelle il est traversé. Vous pouvez vous référer à ce tableau :
Pour terminer cet article, voici le schéma électrique avec lequel nous avons tout branché, et le câblage correspondant :
Pour ceux que ça intéresse, voici la facture de notre achat chez My Shop Solaire en novembre 2021 :
Si vous souhaitez en savoir plus sur notre installation électrique, n’hésitez pas à regarder cette vidéo ou à nous poser votre question dans l’espace commentaire de la vidéo :
Les surprises cachées de notre van aménagé vintage
Vous pensez bien que nous avons eu quelques belles surprises en retirant l’aménagement présent lors de l’achat.
Nous avons découvert une fourmilière nichée dans la laine de verre du toit, de beaux et grands trous de rouille au niveau du plancher… et surtout, nous nous sommes aperçus qu’il manquait un morceau de châssis !
À ce moment-là, l’excitation a rapidement laissé place à l’inquiétude. Une question a commencé à nous hanter : comment allons-nous rénover cette carrosserie et transformer ce van vintage en maison sur roues sûre et fonctionnelle ?
La rénovation de notre van vintage : premier défi, la carrosserie
Étant donné qu’aucun carrossier n’a accepté de s’occuper des réparations, nous avons dû tout faire nous-mêmes, malgré notre manque d’expérience en soudure et l’absence de matériel adapté.
Notre première étape a été de gratter les points de rouille afin d’éliminer toute rouille friable. Ensuite, nous avons poncé le métal avec du papier abrasif grain 80 et appliqué trois couches d’antirouille, à la bombe et au pinceau.
Cette étape est indispensable pour limiter la propagation de la rouille et préparer le van vintage à une rénovation complète de sa carrosserie.
Réparer les trous : notre astuce pour la carrosserie du van
Ensuite, nous sommes partis acheter de la mousse expansive pour combler les trous dans le plancher et la carrosserie. Une fois la mousse sèche et durcie, nous l’avons découpée pour lui redonner la forme originale de la tôle, avant de poser des bandes de fibre de verre. Ces bandes ressemblent à de petits pansements “spécial Ginette” !
Nous avons ensuite appliqué la résine sur la fibre de verre au pinceau. La fibre a pour rôle de rigidifier et consolider la réparation, un peu comme du béton armé renforcé par de l’acier. Pour assurer une solidité maximale, nous avons posé trois couches de résine.
Nous savons que cette réparation n’est pas idéale, mais c’était tout ce que nous pouvions faire avec nos moyens et nos connaissances. Malgré tout, Ginette reprend forme et devient peu à peu notre van aménagé vintage prêt à vivre de nouvelles aventures.
Dans cette vidéo, nous expliquons comment nous avons retapé la carrosserie du van. Nous vous montrons tout et vous y verrez très certainement de nombreuses erreurs mais c’est comme ça que nous apprenons, n’est-ce pas ?
Créer de nouvelles ouvertures dans notre van aménagé vintage
Après avoir bouché les trous, il était temps… d’en créer de nouveaux !
Notre objectif : ajouter une fenêtre à l’opposé de la baie vitrée et un hublot au niveau de la salle de bain, pour faire passer le pommeau et pouvoir prendre nos douches à l’extérieur. Boucher des trous, c’est une chose, mais en créer… c’est une autre aventure !
Cette étape n’a pas été facile : c’est avec une boule au ventre qu’Eva a découpé la tôle pour la fenêtre. Petit conseil pour tous les futurs bricoleurs de van : faites toujours un trou un peu plus petit et ajustez ensuite. Mieux vaut découper trop petit que trop grand !
Nous avons choisi une fenêtre Apsys de 750 x 475 mm pour maximiser la luminosité dans le van, habiller la carrosserie côté opposé à la baie vitrée, et donner plus de grandeur à notre espace de vie. Elle s’adapte parfaitement entre les renforts de la carrosserie, qu’il est formellement interdit de toucher.
Pour découvrir toutes nos astuces pour poser vous-même votre fenêtre, regardez cette vidéo :
Aérations permanentes, à quoi sert un lanterneau ?
Pour assurer une bonne circulation d’air et limiter la condensation dans le van, il est indispensable de poser au moins un lanterneau. Nous avons choisi d’en installer deux, afin de respecter les normes VASP d’aération permanente pour un véhicule comme le nôtre.
La première étape consiste à dessiner le gabarit de découpe sur le toit. Pour notre van, il s’agissait d’un carré de 39 x 39 cm. Ensuite, il faut percer les quatre coins avec une perceuse pour permettre de passer la lame de la scie-sauteuse. Après avoir découpé la tôle, il est important de poncer les bords et d’appliquer de l’antirouille.
Astuce pratique : pour percer la tôle plus facilement, lubrifiez la lame avec de l’huile moteur.
Pour fixer les lanterneaux FIAMMA, nous avons appliqué une grosse dose de joint silicone SIKA afin d’assurer une étanchéité parfaite, puis vissé le tout à la carrosserie. Il ne reste plus qu’à attendre 48 heures pour que le silicone sèche complètement.
Peinture de notre van aménagé vintage : étape clé de la rénovation
Enfin, nous étions prêts pour la peinture, une étape que nous attendions avec impatience. Il faut dire que ce bleu initial nous rappelait trop l’état dans lequel Ginette était avant la rénovation.
Préparation de la carrosserie
La première étape a été de poncer l’intégralité de la carrosserie pendant trois jours. Nous avons commencé avec du grain 40 à la ponceuse rotative, puis nous avons continué à la main avec du grain 120, ensuite 180, et pour finir 400 à l’eau.
Une fois le ponçage terminé, il faut masquer toutes les zones à protéger avec des bâches en plastique et du scotch de masquage en papier. C’est un travail long et minutieux, mais indispensable pour un résultat professionnel. Nous avons masqué vitres, poignées, roues, et avons démonté les optiques pour ne rien abîmer.
Application de l’apprêt
La partie la plus satisfaisante : l’application de l’apprêt. Cette sous-couche protège la carrosserie et permet à la peinture de mieux accrocher. Nous avons appliqué deux couches, en ponçant soigneusement toute la carrosserie entre les couches. La marque utilisée est APP, et au préalable, il est crucial de dégraisser et dépoussiérer la surface.
Voir disparaître l’ancienne peinture et appliquer l’apprêt a totalement transformé l’aspect du van, donnant déjà un avant-goût de notre future maison sur roues.
Peindre et vernir notre van aménagé vintage : conseils et astuces
Une fois l’apprêt terminé, nous pouvions enfin passer à la peinture. Mais plusieurs questions se posaient : avions-nous choisi le bon jaune ? La bonne teinte ? Où placer la ligne blanche ? Il est essentiel d’avoir toutes ces réponses avant le premier spray pour éviter les erreurs.
Les erreurs à éviter
Petit conseil : ne jamais masquer avec du papier journal. Nous l’avons appris à nos dépens ! En retirant les journaux, toutes les pubs et actualités ont déteint sur la bande blanche. Il a fallu recommencer la peinture de cette section… un rappel que la patience et le bon matériel sont essentiels.
Vernis et finitions
Après deux couches de peinture et un ponçage fin au grain 1000 puis 2000, le van était prêt pour les deux couches de vernis. Nous avons choisi le vernis Montana en spray, qui ne jaunit pas aux UV. Pour de meilleurs résultats :
La carrosserie doit être bien chaude
La température extérieure doit idéalement être supérieure à 20°C
Attention au vent et aux insectes pour éviter poussière et moucherons collés
Avec le recul, nous aurions dû peindre et vernir dans un local fermé, mais cela était hors budget : 600 € par mois, avec l’aménagement du van, nos voitures et le loyer, c’était impossible.
Peindre Ginette en extérieur a été une expérience pleine de leçons et de patience, mais le résultat final valait largement tous nos efforts.
Maintenant que Ginette est vêtue de sa nouvelle robe, il est temps de l’aménager !
Les Indispensables pour un Van Aménagé : Notre Guide Complet
Partir en voyage en van aménagé signifie souvent se retrouver seuls en pleine nature. Pour profiter pleinement de votre aventure, il est crucial d’être totalement autonome : en électricité, en eau et en nourriture. Voici notre guide des équipements essentiels pour vivre confortablement et en sécurité dans votre van.
1. Autonomie en eau et filtration
Même si votre van n’a pas de puits d’eau, il est indispensable d’avoir une réserve d’eau potable suffisante pour tenir au moins 3 jours.
Équipements indispensables :
Filtre à eau portable : pour avoir de l’eau potable partout et dans n’importe quel pays. Exemple : Berkey Water Filter.
Séparateur d’urine : pour limiter les odeurs désagréables dans les toilettes sèches.
Bidons d’eau supplémentaires : pour le nettoyage et la vaisselle.
2. Sécurité dans le van
La sécurité est primordiale, surtout si vous utilisez un poêle à bois ou transportez du gaz.
Équipements sécurité essentiels :
Détecteur de monoxyde de carbone : incolore, inodore et mortel.
Détecteur de gaz soporifique : optionnel, utilisé pour prévenir le vol (moins courant).
Mini extincteur : indispensable en cas de feu.
Cales et niveau : pour éviter de dormir penché, prévenir nausées et migraines.
Triangles de signalisation : obligatoire dans certains pays, comme l’Espagne.
Pour plus de conseils sécurité, consultez le site de Sécurité Routière.
3. Mobilité et dépannage
Être autonome en déplacement nécessite du matériel pour gérer les imprévus.
Plaques de désensablage + mini pelle : pratiques pour explorer les chemins difficiles.
Vélo pliant : utile pour chercher de l’aide ou accéder au réseau depuis un lieu isolé.
Bidon d’essence et bidon d’huile moteur : pour éviter les pannes.
Multimètre : pour détecter les pannes électriques.
Caisse à outils, mini perceuse et Sika : pour les réparations rapides.
Revue technique du véhicule : référence indispensable pour tout dépannage.
Scie et hache : pour couper du bois pour le poêle.
4. Cuisine et conservation
Frigo et non glacière : un vrai réfrigérateur est nécessaire pour vivre en van à l’année, surtout dans les régions chaudes.
Bidons d’eau pour vaisselle et filtre à eau pour garantir la potabilité.
5. Confort et organisation
Optimiser l’espace et le confort est essentiel pour vivre à l’année dans un van aménagé.
Fil à linge : pour sécher le linge en extérieur, même en cas de pluie.
Filets de rangement pour sous-vêtements : gain de place assuré.
Coussins et matelas sur-mesure : pour un sommeil de qualité.
Parapluie, bâche et housse de protection : pour protéger votre van et votre mobilier extérieur.
6. Sécurité anti-vol
Protégez vos biens et vos papiers lors de vos voyages.
Alarmes par vibration à chaque porte et autocollants dissuasifs sur les vitres.
Bloque-volant pour prévenir les intrusions.
Petit coffre-fort et mini coffre à chiffres pour papiers et doubles de clés.
Pochette plastifiée pour vos documents importants en cas de fuite d’eau.
7. Administratif et financier
Permis international : nécessaire pour voyager en toute légalité dans certains pays.
Compte bancaire commun : pour gérer essence, nourriture et activités (nous utilisons Revolut).
Assurance et cartes de crédit : indispensables pour toute situation d’urgence.
8. Formation et compétences
Formation mécanique de base : connaître le fonctionnement de votre van vous permet de résoudre les pannes mineures sans attendre un mécano.
Conclusion
Ces équipements sont devenus indispensables dans notre vie quotidienne en van. Ils permettent d’allier autonomie, sécurité et confort pour profiter pleinement de vos aventures. Pour compléter votre équipement, consultez aussi des guides spécialisés sur Van Life et Camping-Car et Van aménagé.
L’Albanie n’est pas membre de l’Union Européenne, il est donc obligatoire de présenter votre passeport pour franchir la frontière. Dans certains cas, votre carte d’identité peut suffire, mais mieux vaut voyager avec votre passeport pour éviter toute complication.
💡 Astuce : préparez vos documents à l’avance et gardez-les facilement accessibles pour un passage rapide à la douane.
Monnaie locale et gestion du budget
La monnaie officielle est le lek albanais (ALL). Tous les commerçants, surtout les petits vendeurs de fruits, légumes et artisanat le long des routes, n’acceptent pas toujours les cartes bancaires. Nous vous recommandons donc de changer quelques euros dès votre arrivée.
Lors de notre passage en juin 2023, nous avons échangé 70 € dans un bureau de change près de la frontière, soit environ 7 000 LEK. Avec notre carte Revolut internationale sans frais, cette somme a largement suffi pour nos dépenses quotidiennes.
🔹 Conseil vanlife / road trip : prévoyez toujours un peu de cash pour les routes secondaires et les marchés locaux afin de profiter pleinement de votre aventure.
Forfait mobile et connexion Internet en Albanie
Pour rester connectés et planifier notre road trip en Albanie, nous avons choisi un forfait prépayé Vodafone. Pour deux semaines, nous avons eu 20 Go d’internet pour 10 €, plus 5 € pour la carte SIM.
Grâce à ce forfait :
Nous avons utilisé Google Maps pour naviguer dans des zones reculées
Contacté nos hôtes et prestataires locaux
Partagé nos aventures sur notre blog et réseaux sociaux
💡 Astuce : vérifiez que votre forfait couvre assez de données pour naviguer et partager vos contenus, surtout en vanlife ou en voyage itinérant.
Mirzi e Zanave – un restaurant exceptionnel en Albanie
Si le nom Mirzi e Zanave ne vous dit rien, il est temps de découvrir ce joyau culinaire. Situé au cœur de l’Albanie, ce restaurant n’est pas seulement un lieu pour bien manger, c’est une expérience authentique, entre gastronomie locale, rencontres et immersion culturelle.
Une expérience culinaire et viticole unique
Ce qui rend Mirzi e Zanave si spécial, c’est que tout est 100 % maison. Les produits sont fabriqués sur place ou achetés auprès de producteurs locaux : fromages, vins, charcuteries, compotes et confitures. Avant chaque repas, Isabella, une serveuse parlant parfaitement français, nous fait visiter le domaine. Voir où et comment sont fabriqués les mets que nous allons déguster est à la fois instructif et agréable.
En plus du restaurant, le domaine propose un hébergement dans les vignes, idéal pour prolonger l’expérience et profiter du calme et de la beauté du lieu.
Un menu savoureux et original
Voici un aperçu de ce que nous avons dégusté :
Cocktail à la rose offert, suivi de charcuterie et fromage accompagnés de vin rouge
Crottin de chèvre sur son lit de courgettes avec un filet d’huile d’olive
Spaghettis aux myrtilles sauvages
Ravioles farcies à la viande d’oie
Brochettes de mouton
Chevreau accompagné de patates
Dôme glacé à la rose et cheesecake à la framboise
Le rapport qualité-prix est incroyable : nous avons payé seulement 35 € pour deux personnes et avons mangé trois fois au restaurant tant nous avons été séduits par les plats.
Rencontres et immersion dans la culture albanaise
Au-delà de la gastronomie, Mirzi e Zanave est un lieu de rencontres. Nous avons sympathisé avec les serveurs, qui nous ont raconté la culture, les traditions et les secrets culinaires de leur pays. Isabella nous a confié que ce restaurant est considéré comme gastronomique par les Albanais, et qu’ils s’y rendent souvent pour célébrer des événements spéciaux.
Ces deux nuits passées sur le domaine resteront gravées dans nos souvenirs, entre plaisir des papilles et moments humains authentiques.
💡 Conseil voyage : pensez à réserver votre table à l’avance, car ce restaurant est très prisé et attire autant les locaux que les voyageurs.
Pour plus d’informations ou pour réserver : Mirzi e Zanave
Tirana, la capitale de l’Albanie : notre avis et conseils
Après avoir dégusté des mets délicieux au restaurant Mirzi e Zanave, nous avons pris la route pour Tirana, la capitale de l’Albanie. L’objectif : mieux comprendre la culture et l’histoire de ce pays en plein essor.
Tirana : un contraste frappant
En visitant la ville, nous avons constaté un fort contraste entre pauvreté et richesse. On y voit de magnifiques hôtels modernes en bord de route, souvent juste à côté de décharges ou au milieu de zones industrielles. Honnêtement, nous n’avons pas trouvé la ville très esthétique. Malgré quelques bâtiments intéressants, Tirana n’est pas, selon nous, une étape incontournable lors d’un road trip en Albanie.
Les principaux sites touristiques à visiter
Pour ceux qui souhaitent découvrir la capitale, voici quelques lieux à ne pas manquer :
Musées Bunk’Art 1 et 2 – entrée à 700 LEK, sans réduction pour les étudiants étrangers
Place Skanderberg – le cœur historique et culturel de Tirana
Marché central de Tirana – idéal pour découvrir les produits locaux et l’ambiance quotidienne
Pyramide de Tirana – un monument original offrant une vue différente sur la ville
Tour de l’horloge et mosquée Et’hem Bey – emblèmes historiques et architecturaux de la capitale
Bien sûr, Tirana compte d’autres musées et attractions, mais nous ne les avons pas visités et ne pouvons donc pas donner notre avis.
Notre conseil pour les voyageurs
Si vous planifiez un road trip en Albanie, ne consacrez pas trop de temps à Tirana : un jour suffit pour visiter les principaux sites et ressentir l’ambiance de la capitale. Pour profiter pleinement du pays, privilégiez les routes de montagne, les villages authentiques et les plages secrètes de l’Albanie.
District de Berat : la ville aux mille fenêtres
Située dans le centre-sud de l’Albanie, la ville de Berat est surnommée la ville aux mille fenêtres. Fondée il y a plus de 2 500 ans, elle séduit par son charme intemporel et son architecture traditionnelle.
Se perdre dans les ruelles pavées
En nous promenant dans les ruelles pavées, nous avons été charmés par l’ambiance unique de cette cité historique. Chaque coin de rue révèle une maison aux fenêtres caractéristiques, reflet d’un riche passé culturel et architectural. Berat est un vrai plaisir pour les amateurs de photographie et de voyage authentique.
Le château de Berat : un panorama historique
La ville est dominée par un château construit au XIIIᵉ siècle, perché sur une colline qui offre une vue imprenable sur la ville et la vallée environnante. Monter jusqu’au château permet de comprendre pourquoi cette position stratégique a été la cible de nombreux assauts au fil des siècles.
Aujourd’hui, la forteresse est partiellement détruite, mais sa visite reste incontournable, notamment au coucher du soleil, lorsque la lumière met en valeur les façades blanches et rouges des maisons en contrebas.
Pourquoi visiter Berat
Berat est une étape parfaite pour les voyageurs souhaitant combiner culture, histoire et paysages à couper le souffle. Que vous soyez en road trip en van, en 4×4 ou simplement en excursion d’une journée depuis Tirana ou Gjirokastër, la ville vous offrira des moments mémorables et une immersion dans l’Albanie traditionnelle.
Attention à votre GPS : itinéraire vers les sources thermales de Langarica
Si vous prévoyez de rejoindre le sud de l’Albanie et les célèbres sources thermales de Langarica depuis Berat, lisez attentivement ce qui suit pour éviter les mauvaises surprises.
Une piste exigeante pour les aventuriers
Votre GPS vous indiquera de continuer tout droit, passer par Përmet, puis de rejoindre les sources. C’est exactement ce que nous avons fait. Cependant, cet itinéraire emprunte une piste cahoteuse de plus de 25 km, très engagée, où il est difficile de faire demi-tour.
Notre J7, assez haut et avec un moteur en porte-à-faux avant, a pu passer malgré tout, mais il nous a fallu plus de 3 heures pour parcourir ces quelques kilomètres. Pour un fourgon classique, plus bas, l’itinéraire est quasi impraticable, et par temps de pluie, il vaut mieux éviter complètement si vous n’avez pas un 4×4.
💡 Astuce vanlife / road trip : pour ceux qui aiment l’aventure, cette piste offre des paysages époustouflants et des panoramas exceptionnels. À faire uniquement si vous êtes prêts au défi !
Contourner la montagne : l’option prudente
Si vous souhaitez éviter cette piste difficile, il est possible de contourner la montagne. Mais surtout, ne prenez pas la SH74, qui est encore plus périlleuse que notre itinéraire initial. Là encore, un 4×4 est indispensable pour s’y aventurer en toute sécurité.
Notre conseil pour un road trip sûr et mémorable
Pour les amoureux de la vanlife et de l’aventure, la patience et la prudence sont de mise, mais la récompense vaut largement l’effort : paysages sauvages et thermes naturels garantis
Vérifiez toujours vos itinéraires sur plusieurs cartes et GPS
Préparez votre véhicule selon le terrain (4×4 recommandé)
Prenez en compte la météo, car certaines pistes deviennent impraticables sous la pluie
Canyon de Langarica : sources sulfureuses et petits bassins privés
Après avoir franchi la piste difficile ou contourné la montagne, vous arriverez au canyon de Langarica, une étape incontournable pour les voyageurs en quête de nature, détente et aventure dans le sud de l’Albanie.
Des sources sulfureuses pour se détendre
Au niveau du pont principal, vous trouverez un grand bassin naturel, souvent fréquenté par de nombreux visiteurs. C’est l’endroit idéal pour observer les paysages environnants et profiter de l’ambiance du canyon.
Cependant, pour une expérience plus intime et relaxante, nous vous conseillons de vous enfoncer plus profondément dans le canyon. Là, vous découvrirez de petits bassins privés, parfaits pour profiter des bienfaits thérapeutiques du soufre et passer un moment de détente au calme.
Road trip et camping en Albanie : paysages à couper le souffle
L’Albanie n’est pas seulement une terre de canyons impressionnants, de montagnes majestueuses et de pistes idéales pour le 4×4 ou la vanlife. C’est aussi un pays où il est possible de camper librement, offrant aux voyageurs une expérience unique et en pleine nature.
Camper en Albanie : liberté et paysages variés
Que vous soyez en van, en 4×4 aménagé ou sous tente, l’Albanie vous permet de poser votre campement presque où vous voulez. Les montagnes, les vallées et les canyons offrent des points de vue spectaculaires, parfaits pour des couchers de soleil mémorables et des photos inoubliables.
Certains endroits, avec leurs paysages arides et lumineux, rappellent même l’Afrique ! Ces décors surprenants ajoutent une touche d’aventure et de dépaysement à votre road trip, tout en restant accessibles aux voyageurs en van ou 4×4.
Conseils pour le camping sauvage en Albanie
Profitez de l’occasion pour explorer les environs à pied ou à vélo et découvrir des panoramas hors des sentiers battus.
Respectez la nature et laissez le site propre après votre passage.
Prévoyez eau et nourriture, surtout dans les zones reculées.
Vérifiez la météo, car certains terrains peuvent devenir difficiles d’accès sous la pluie.
Pourquoi l’Albanie est idéale pour la vanlife et l’aventure
Entre routes secondaires, paysages sauvages, canyons et montagnes, l’Albanie offre un terrain de jeu idéal pour les amateurs de vanlife, road trip et aventure nature. Chaque étape réserve des surprises, des lieux intimistes aux panoramas spectaculaires, pour des souvenirs uniques loin des zones touristiques classiques.
Isolation d’un Land Rover : étape clé de l’aménagement
Pourquoi isoler son véhicule aménagé ?
L’isolation est une étape incontournable dans l’aménagement d’un véhicule, qu’il s’agisse d’un van, d’un fourgon ou d’un 4×4 comme notre Land Rover Série 3 Santana. Elle permet de limiter les pertes de chaleur en hiver, de réduire l’effet de serre en été et d’améliorer le confort acoustique.
Le choix de l’isolant : l’Armaflex
Pour notre projet, nous avons choisi l’Armaflex auto-adhésif en 13 mm. Cet isolant est :
Ignifugé : il résiste au feu, un gage de sécurité dans un véhicule.
Facile à poser : inutile d’ajouter de colle, il suffit de retirer le film protecteur et d’appliquer directement sur la carrosserie.
Efficace : son épaisseur de 13 mm représente un bon compromis entre isolation thermique et gain de place.
Nettoyer soigneusement toute la carrosserie intérieure.
Prendre les mesures précises de chaque surface.
Reporter les dimensions sur l’Armaflex.
Découper les morceaux à l’aide d’un cutter.
Retirer le film protecteur et coller directement l’isolant.
Cette méthode assure une pose uniforme et durable.
Le défi d’un véhicule vitré
Notre Land Rover est entièrement vitré, ce qui offre une grande luminosité et une visibilité exceptionnelle sur les paysages traversés. Cependant, cela représente un point faible en matière d’isolation thermique. La chaleur s’échappe rapidement par les vitres en hiver, et l’intérieur se réchauffe vite en été.
La solution : combiner l’isolation à un système de chauffage adapté (poêle à bois, chauffage gasoil ou chauffage électrique selon vos besoins et votre autonomie énergétique).
Un cocon optimisé pour le voyage
Une fois l’Armaflex posé, nous avons pris conscience de l’espace réellement disponible. Chaque recoin compte : il faut penser au mobilier, aux rangements, mais aussi au confort au quotidien. Notre objectif est de transformer ce 4×4 en un véritable cocon mobile, capable de nous accompagner dans toutes nos aventures.
Création des meubles dans notre Land Rover aménagé
Après l’isolation, place à l’aménagement intérieur
Une fois l’isolation de notre Land Rover Série 3 Santana terminée et le sol posé, nous avons pu commencer la fabrication des meubles sur mesure. Chaque élément de notre aménagement est pensé pour être à la fois fonctionnel, démontable et esthétique.
La glacière, point de départ de l’aménagement
Dans notre configuration, la glacière a défini la hauteur de la banquette. Nous avons donc commencé par lui construire un caisson de protection, en veillant à laisser une aération suffisante à l’arrière pour éviter toute surchauffe du moteur. Une fois le caisson terminé, Eva s’est chargée du ponçage avant la phase finale : le vernis.
Des blocs de meubles indépendants et modulables
Nous avons choisi de créer des blocs indépendants (fixés entre eux) afin de faciliter un démontage rapide si nécessaire. Les bases sont en contreplaqué Queeply, un matériau à la fois léger et résistant. Pour les finitions, nous avons opté pour :
du chêne à nœuds pour l’habillage,
un noir mat extrême pour les façades des placards.
Ces contrastes donnent un rendu à la fois authentique et moderne.
Découpes précises et finitions
Grâce à la défonceuse, nous avons pu réaliser des ouvertures parfaites pour les placards, avec des courbes et arrondis soignés. Bien que le travail soit long et physique, le résultat est à la hauteur : des finitions précises qui font toute la différence.
Matthias a ensuite multiplié les allers-retours entre le 4×4 et l’atelier pour réaliser des ajustements au millimètre, autant sur la carrosserie que sur les meubles.
Les meubles pratiques du quotidien
Meuble montant principal : il accueille les serviettes, les produits de salle de bain, le matériel électronique et même notre batterie nomade (pour recharger ordinateurs, téléphones, drone, etc.). Petite astuce : nous avons prévu des ouvertures double-face, permettant d’accéder aux rangements depuis l’intérieur ou l’extérieur du véhicule.
Module arrière : fixé sur la portière, il nous permettra de cuisiner à l’extérieur.
Bibliothèque et rangements supplémentaires : encore à finaliser, ils viendront optimiser l’espace disponible.
Le plafond en lames de bois : esthétique et insonorisant
Pour le plafond, nous avons choisi des lattes de bois pré-assemblées sur feutrine. Elles sont fixées à l’Armaflex grâce à de la colle néoprène en bombe. Les avantages sont nombreux :
rendu visuel chaleureux,
amélioration de l’insonorisation (la feutrine absorbe le bruit),
facilité d’installation.
Coût total : environ 200 € pour 4 panneaux (50 € pièce). Un investissement qui transforme complètement l’ambiance intérieure.
Accessoires et Finitions : Transformer notre Land Rover en Maison Roulante
Aménager un véhicule comme un Land Rover Série 3 ne se limite pas à l’isolation et à l’installation électrique. Les accessoires et finitions jouent un rôle essentiel pour en faire un véritable cocon de voyage. Après 15 jours consacrés à l’aménagement principal, il nous a fallu 12 jours supplémentaires pour finaliser les détails et ajouter les indispensables qui font toute la différence.
Une terrasse sur le toit : isolation et moments uniques
Nous avons installé une terrasse sur le toit de notre Land Rover, un choix à la fois pratique et magique.
Protection thermique : la terrasse crée une barrière contre le soleil, limitant la chaleur directe.
Praticité : elle permet de marcher dessus pour accéder facilement aux caisses de rangement.
Expérience de voyage : elle devient notre observatoire privilégié pour admirer les couchers et levers de soleil aux quatre coins du monde.
Éclairage LED 360° pour plus de sécurité
Pour faciliter nos arrivées de nuit, Matthias a installé des LED puissantes tout autour du véhicule :
4 spots à l’avant
1 spot de chaque côté
1 barre LED à l’arrière
Résultat : une visibilité totale à 360°, rassurante autant pour s’installer dans l’obscurité que pour la sécurité en bivouac.
Ventilation : survivre sous 45°C
Sans climatisation, la chaleur peut vite devenir insoutenable. Nous avons donc installé deux ventilateurs stratégiques :
Un fixé à l’arrière du Land Rover
Un modèle amovible, que l’on peut utiliser à la table extérieure ou dans la tente pour la nuit
👉 Ces ventilateurs deviennent rapidement des indispensables en vanlife, surtout dans les pays où les températures dépassent les 45°C.
Un auvent autoportant à 270°
Pour nous protéger du soleil dans les zones désertiques, nous avons ajouté un auvent autoportant qui se déplie à 270°. Facile à installer, il nous offre un espace d’ombre bienvenu lorsqu’il n’y a pas un seul arbre à l’horizon.
Deux douches extérieures ingénieuses
L’optimisation de l’espace nous a permis d’installer non pas une, mais deux douches :
Une reliée à nos bacs d’eau de 87 L
Une douche solaire bricolée avec un tube PVC de 2 m peint en noir, qui offre 15 L supplémentaires chauffés naturellement
Pour préserver notre intimité, nous avons ajouté un rideau de douche Euro 4×4 Parts. En plus de protéger du vent, il permet de transformer chaque douche extérieure en un moment agréable et confortable.
Conclusion : chaque détail compte
Grâce à ces accessoires et finitions, notre Land Rover n’est pas seulement un véhicule, mais bien une maison roulante adaptée à nos besoins. De la terrasse aux ventilateurs, en passant par les douches et l’éclairage LED, chaque choix améliore notre quotidien et nous prépare aux conditions parfois extrêmes de la route.
Des rangements optimisés
En termes de rangements, nous avons optimisé chaque recoin du Land Rover pour transformer cet espace réduit en véritable maison sur roues. Nous disposons chacun de deux placards dédiés aux vêtements, ce qui nous permet de garder un minimum d’organisation même lors des longs voyages. Côté intendance, trois placards sont réservés à la nourriture, offrant une capacité suffisante pour stocker pâtes, conserves, épices et produits frais.
Un placard est consacré à la salle de bain et aux produits cosmétiques, tandis qu’un autre regroupe toutes les affaires de Shelby ainsi que notre matériel électronique : chargeurs, batteries, drones et ordinateurs. Pour la cuisine, un tiroir accueille la vaisselle, et un placard supplémentaire renferme les filtres à eau et accessoires de douche. Nous avons aussi intégré une petite bibliothèque dans la capucine, parfaite pour glisser nos livres de voyage, carnets et cartes. Enfin, notre frigo tiroir de 30 L vient compléter cet aménagement malin, suffisant pour conserver au frais quelques légumes, boissons et produits essentiels.
Grâce à cette organisation, chaque objet a sa place et nous gagnons un temps précieux au quotidien. Le défi reste de conserver cet ordre malgré la route et nos allers-retours constants, mais c’est ce qui fait aussi le charme de la vie nomade.
Après avoir parcouru 50 000 kilomètres en Europe et en Turquie à bord de notre van, toujours à tester ses limites hors des routes asphaltées, nous avons ressenti le besoin d’adopter un véhicule 4×4. Pour notre premier van, nous avions envisagé un Combi VW T2, mais c’est finalement le design rétro et les courbes emblématiques des Peugeot J7 qui nous ont séduits.
Pour notre aventure 4×4, nous avons répété ce schéma : au lieu d’opter pour un Land Rover Defender 110 moderne, notre cœur a craqué pour un Land Rover Série 3 109 de 1980, l’ancêtre du Defender. Ce choix s’explique par son authenticité, sa robustesse mécanique et sa simplicité d’entretien, idéales pour les road trips tout-terrain.
La chasse au Land Rover Série 3
Matthias a passé plusieurs semaines à parcourir les sites d’occasion français, mais les prix restaient trop élevés pour notre budget. C’est alors qu’il a élargi ses recherches aux sites espagnols et portugais, où il a trouvé la perle rare alors que nous étions en Grèce.
L’achat s’est fait à distance : l’ancien propriétaire, Tiago, nous a envoyé de nombreuses photos et vidéos pour prouver l’état irréprochable du véhicule. Ce fut un moment stressant, car il nous fallait avoir une confiance totale dans le vendeur.
Après avoir sécurisé l’achat, nous avons trouvé un transporteur fiable qui a ramené le Land Rover sur plateau jusqu’à Gillou, notre mécanicien. Comme il s’agissait d’un véhicule importé, il ne pouvait pas circuler avant d’obtenir l’immatriculation française.
Histoire du Land Rover Série 3 Santana : un 4×4 emblématique
Les Land Rover Série 3 Santana sont des véhicules tout-terrain emblématiques, réputés pour leur robustesse, leur fiabilité mécanique et leur capacité à affronter des terrains difficiles. Ce véhicule est aujourd’hui un incontournable pour les passionnés de 4×4 vintage et les aventuriers du monde entier.
Origines : Santana Motors et la collaboration avec Land Rover
Les Land Rover Santana sont fabriqués en Espagne par Santana Motors, anciennement connue sous le nom de Metalúrgica de Santa Ana. La société commence sa collaboration avec Land Rover en 1958, produisant sous licence les modèles britanniques pour le marché espagnol et européen.
Cette collaboration permet à Santana de développer des 4×4 robustes et adaptés aux terrains variés de l’Espagne et des pays voisins, tout en respectant les standards de durabilité et de qualité de Land Rover.
La Série 3 : production et spécificités
La Série 3 a été produite par Santana à partir de 1971 jusqu’au début des années 1980. Basée sur le Land Rover Série 3 britannique, elle comporte plusieurs adaptations pour répondre aux besoins des clients espagnols et européens.
Ces véhicules étaient disponibles dans différentes configurations :
Version courte (88 pouces)
Version longue (109 pouces)
Pick-up et station wagon
Ils étaient équipés de moteurs diesel et essence, spécialement adaptés pour garantir performance et fiabilité sur tous types de terrains.
Réputation et usages
Les Land Rover Série 3 Santana se sont rapidement imposés comme des véhicules robustes et fiables, utilisés par :
Les agriculteurs
Les entreprises de travaux publics
Les amateurs de tout-terrain et aventuriers
Ces 4×4 sont particulièrement appréciés pour leur simplicité mécanique, permettant des réparations faciles même en expédition, et leur longévité exceptionnelle, capable de traverser des décennies de service intensif.
Évolution et fin de production
Santana a continué à produire des variantes de la Série 3 jusqu’à la fin des années 1980. Par la suite, la gamme a évolué vers de nouveaux modèles basés sur le Land Rover Defender, tout en conservant l’esprit robuste et fonctionnel des anciens 4×4.
Aujourd’hui, les Land Rover Série 3 Santana sont des véhicules de collection recherchés pour leur patrimoine historique, leur robustesse légendaire, et leur place unique dans l’histoire de l’automobile espagnole et du tout-terrain classique.
Ça y est, votre van est isolé et l’habillage est posé. Il est maintenant temps de passer à une étape cruciale : l’aménagement intérieur, c’est-à-dire la création de tous les meubles qui vont rendre le van habitable et fonctionnel.
C’est un vrai challenge : il faut penser à tout, optimiser chaque recoin, et rendre l’espace ultra fonctionnel, car chaque cm² compte dans un van.
Pour nos 7 m², nous devions intégrer :
Une cuisine complète
Une table et deux sièges
Un lit
Un poêle à bois et sa réserve de bois
Une salle de bain et des toilettes
De nombreux placards pour la nourriture, les vêtements, l’eau et l’équipement électrique
Un garage pour stocker le reste de notre matériel
Face à ce défi, il était indispensable de réaliser un plan précis avant de passer au concret. Pour cela, nous avons utilisé le logiciel VanSpace3D, qui permet de visualiser chaque meuble, chaque rangement, et d’optimiser parfaitement l’espace disponible.
L’aménagement d’un van aménagé vintage est un travail de longue haleine, mais absolument indispensable pour obtenir un résultat fonctionnel et confortable.
Une fois le plan terminé et notre impatience à partir en voyage bien présente, nous avons décidé de mettre en place un planning précis pour avancer efficacement sur chaque étape :
Salle de bain : 3 jours
Table : 2 jours
Cuisine : 4 jours
Poêle à bois : 1 jour
Lit : 5 jours
Électricité : 3 jours
Finitions : 1 semaine
Cette organisation nous a permis de répartir les tâches et de garder une vision claire de l’avancement des travaux, tout en respectant notre objectif de départ : transformer notre van en maison sur roues fonctionnelle dans les meilleures conditions.
Création de la salle de bain
Nous avons décidé de commencer l’aménagement par la douche, ou plutôt par la salle de bain. Pour nous, quatre critères étaient essentiels : elle devait être fixe, semi-ouverte pour ne pas cloisonner l’espace, esthétique et surtout 100% fonctionnelle.
Notre défi était de faire tenir dans un espace restreint :
Une douche
Des toilettes sèches
Une réserve d’eau de 50 litres
La robinetterie et une vasque
Un espace de rangement pour cosmétiques, savon, shampooing, sciure et trousse de pharmacie
Sans oublier la plomberie et le chauffe-eau
Sachant que le bac à douche ne pouvait accueillir de meubles, nous avons d’abord positionné les éléments les plus volumineux (toilettes et réserve d’eau) pour visualiser le montage possible et optimiser l’agencement.
Cette étape nous a permis de planifier intelligemment l’espace et de garantir une salle de bain fonctionnelle et pratique, tout en conservant une circulation agréable dans le van.
Plomberie et installation de l’eau
Pour la plomberie, nous avons choisi de placer la réserve d’eau de 50 litres sous le premier siège de la banquette et de créer un système de remplissage depuis l’extérieur. L’eau est acheminée au robinet grâce à une pompe immergée d’un débit de 10 L/min, puis passe dans le chauffe-eau électrique ELGENA 12V 6L pour les douches et le lavabo.
En termes d’autonomie, cette réserve nous permet de tenir environ 3 à 4 jours, en comptant 2 douches par jour. Ces douches rapides nous rappellent que chaque goutte d’eau compte, ce qui est un excellent apprentissage pour voyager de manière responsable.
⚠️ Conseil pratique : pour tous les raccords des tuyaux PVC, utilisez uniquement de la colle PVC, afin d’éviter les fuites et garantir une installation solide.
Le meuble final est entièrement fonctionnel et esthétique, exactement comme nous le souhaitions. Nous avons même trouvé une place pour deux petits cactus en décoration et conservons la possibilité de prendre une douche à l’extérieur grâce au pommeau passant par le hublot.
Aménagement de la table, banquette et rangement
Nous arrivons maintenant à l’étape n°2 de notre planning : la table… ou plutôt table, banquette, glacière, réserve à eau et rangement supplémentaire. Bref : OP-TI-MI-SA-TION !
Comme expliqué précédemment, la réserve à eau se trouve sous un siège de la banquette. Nous avons donc décidé de placer la glacière électrique DOMETIC de 33 litres sous le deuxième siège, suffisante pour nos réserves sur plusieurs jours.
La glacière s’ouvrant par le haut, nous avons installé l’assise sur charnière pour un accès facile. Nous avons fait de même pour le siège de droite et utilisé l’espace autour de la réserve d’eau pour ranger quelques affaires supplémentaires.
Pour la table, nous avons choisi un carré de pin de 60 cm de côté, découpé à la scie-sauteuse et fixé sur un pied télescopique. Elle s’insère parfaitement entre les deux sièges contenant la glacière et la réserve d’eau, et peut se transformer en banquette ou lit d’appoint. (Petit rappel : pour les personnes de moins de 1m60, c’est parfait !).
Nous avons créé des coussins sur-mesure, qui servent à la fois de dossier lorsque la table est montée et d’assise quand elle est en position canapé. Ce dernier est idéal pour regarder des films à deux ou entre amis, et peut accueillir jusqu’à quatre personnes.
Aménagement de la cuisine
Cuisiner dans un petit espace peut vite devenir peu agréable et décourageant. C’est pour cela qu’il nous semblait indispensable d’avoir un grand plan de travail :
Pour cuisiner à deux confortablement
Pour préparer plusieurs plats simultanément
Pour optimiser l’espace autour de la baie vitrée, en profitant de la lumière naturelle et de la vue
Un plan de travail spacieux transforme la cuisine d’un van aménagé vintage en un espace à la fois pratique, fonctionnel et agréable, même dans les 7 m² de Ginette.
En plein travaux
Fabrication sur-mesure du plan de travail de la cuisine
Partir de zéro et fabriquer un meuble entier représentait un challenge supplémentaire dans notre aventure, surtout qu’il devait être solide pour supporter le tout-terrain avec Ginette.
Nous avons commencé avec une planche d’acacia de 2 mètres de long sur 50 cm de large, qui constitue le plan de travail principal, et l’avons fixée sur huit tasseaux verticaux. Nous nous sommes inspirés du plan de travail de notre ancienne maison, parfaitement adapté à notre hauteur de 90 cm.
Pour gagner encore plus d’espace, nous avons ajouté une rallonge escamotable, offrant un plan de travail total de 2 mètres, pratique pour cuisiner à deux ou préparer plusieurs plats simultanément.
Les tasseaux servent à la fois de support et de séparation entre les différents compartiments du meuble. Chaque étagère a été recouverte d’un revêtement antidérapant, indispensable pour que la vaisselle ne se casse pas au premier virage lors de nos aventures tout-terrain.
Dans ces compartiments nous trouvons un tiroir à épices sur roulette, une bouteille de gaz de 13 kilos, bien évidemment dans un caisson fermé et bien étanche pour notre sécurité, qui alimente deux feux, deux grands placards de rangement vaisselle et stockage de nourriture, un tiroir à couverts, un tiroir à chiffons, un dernier à ustensiles et 40 litres d’eau.
Cuisine et équipements
Pour la sécurité et le confort, le caisson gaz est étanche et ventilé en permanence, grâce à une aération basse et une aération haute. Pour garantir son étanchéité, nous avons appliqué du joint silicone sur toutes les arêtes et les angles, et la porte est fixée avec des loquets et équipée de joints sur tout le contour.
Pour l’eau, nous disposons de deux bidons de 20 litres sous l’évier, offrant 40 litres d’autonomie pour la vaisselle. Pour l’eau potable, nous utilisons un filtre Berkey de 5,6 L, avec deux charbons actifs qui éliminent résidus de médicaments, chlore, fluor, bactéries, etc. Le résultat ? Une eau incroyablement pure et savoureuse.
Nous n’avons pas de four fixe, mais un petit four Omnia en forme de donut, qui se place sur le gaz. Il nous permet de préparer pain, gâteaux, quiches ou lasagnes. La seule limitation est qu’il ne gratine pas parfaitement, mais le goût est toujours délicieux et satisfaisant.
Côté DIY, Eva n’avait jamais bricolé avant ce projet. Créer ses propres meubles pour le van a été une grande première, et le résultat a apporté une immense satisfaction personnelle.
Installation du poêle à bois
Pour apporter une ambiance chaleureuse dans notre petit chalet sur roues, il nous manquait un poêle à bois. Nous avons choisi le modèle Cubic Mini Wood Stove, directement importé du Canada.
L’installation a été relativement rapide : une journée pour le poser. En revanche, le recevoir a été un peu plus compliqué, car il est impossible de se le faire livrer en France. Nous l’avons donc fait livrer à Madrid chez une amie, et en avons profité pour visiter cette magnifique capitale lors du trajet pour le récupérer.
Nous l’avons placé en hauteur, afin de pouvoir profiter de sa chaleur depuis le lit – un petit caprice personnel. Cette installation entraîne une différence de température entre le bas et le haut du van, mais nous avons su transformer cette contrainte en avantage : l’espace sous le poêle nous sert de rangement pour notre stock de bois.
Ce choix combine fonctionnalité, confort et design, et contribue pleinement à l’atmosphère conviviale et chaleureuse de notre van aménagé vintage.
Sécurité et utilisation du poêle à bois
Pour la sécurité, nous avons installé un détecteur de monoxyde de carbone, couvrant à la fois le poêle et le gaz. Nous avons également fabriqué une caisse de protection autour du poêle à bois pour diriger la chaleur vers l’avant et protéger le reste du van.
Le choix du poêle ne se limite pas à son côté esthétique et chaleureux : il permet également de rester autonome, car le bois est disponible quasiment partout lors de nos voyages. Il offre une chaleur sèche, idéale pour sécher serviettes et vêtements, et aide à chasser l’humidité du van, un point crucial lorsque plusieurs jours de pluie s’enchaînent. L’évacuation de la fumée se fait via une cheminée traversant le toit.
Nous ne pourrions plus nous en passer. Le poêle apporte une présence rassurante, une ambiance conviviale, et embaume notre maison de son parfum boisé.
Astuce pratique : en hiver ou lors de voyages en pays froid (comme la Norvège), Eva fait chauffer une pierre réfractaire sur le poêle pendant le repas, puis l’enroule dans un torchon pour réchauffer ses pieds sous la couette. Un tuto grand-mère, simple mais ultra efficace, qui fonctionne toute la nuit !
Conseils essentiels pour installer un poêle à bois dans un van aménagé
Installer un poêle à bois dans un van aménagé vintage nécessite de respecter certaines règles de sécurité pour protéger votre van et ses occupants. Voici nos conseils essentiels :
Créer une cage de protection autour du poêle, avec du carrelage, de l’aluminium ou tout autre matériau ininflammable.
Éloigner tout matériau inflammable de la zone du poêle.
Installer un détecteur de monoxyde de carbone et disposer d’un extincteur à portée de main.
Ramoner régulièrement la cheminée pour éviter l’accumulation de suie et réduire le risque d’incendie.
Poser un passe-toit afin d’isoler la cheminée de la carrosserie et garantir une évacuation sécurisée de la fumée.
Ces précautions sont indispensables pour profiter pleinement de la chaleur et de l’ambiance d’un poêle à bois dans votre van, tout en restant sécurisé et autonome.
Aménagement du lit
Comme beaucoup de voyageurs, nous nous sommes demandé quel type de lit installer : lit convertible (peigne) ou lit fixe ? La décision a été rapide : lit fixe, car nous passons une grande partie de l’année dans notre van et nous ne voulions pas déplier le lit matin et soir, que ce soit sous la pluie ou à 1h du matin après un barbecue entre amis.
Grâce à notre plan préalablement réalisé, nous avons réussi à laisser un espace dédié pour le lit fixe à l’arrière du van. Ce choix nous offre également un garage immense sous le lit, parfait pour ranger :
Les habits d’hiver et d’été
Les vélos
La table et les chaises
Une piscine gonflable
Un paddle
Un barbecue
Et tous les branchements électriques (détaillés dans cet article)
Le lit mesure 1,75 m de long sur 1,40 m de large : Eva (1,70 m) a le grand luxe d’être totalement allongée, tandis que Matthias (1,75 m) est légèrement calé. Nous avons choisi d’installer le lit dans le sens de la largeur pour optimiser l’espace dans le van, plutôt que dans le sens de la longueur, ce qui aurait réduit considérablement la place disponible.
Le matelas sur-mesure et la fabrication du lit
Pour notre lit fixe, nous avons choisi un matelas sur-mesure chez Matelas Nomade, une entreprise française réputée pour la qualité exceptionnelle de son sommeil.
Nous avons pu personnaliser :
L’épaisseur du matelas
La densité (à mémoire de forme ou classique)
La forme (cœur, triangle, ou sur-mesure selon vos envies)
Pour notre aménagement, nous avons prévu un renfoncement pour la cage du vérin du hayon de la baie vitrée et ajouté une charnière au milieu du matelas afin de pouvoir le lever facilement et accéder à nos habits du quotidien. Résultat : des réveils difficiles le matin, mais un confort incomparable !
La fabrication du lit nous a pris 5 jours. Nous avons recyclé un ancien sommier pour le premier côté et construit un deuxième sommier sur charnière pour le matelas. Cette étape a été la dernière grande partie de l’aménagement de Ginette, complétant parfaitement notre van aménagé vintage.
Finitions et budget de l’aménagement de notre van vintage
Après un mois intense d’aménagement, la phase la plus longue a été celle des finitions. Comme dans une maison, cette étape ne s’arrête jamais vraiment : il y a toujours quelque chose à ajuster, refaire ou améliorer. Mais c’est justement dans ces petits détails que réside tout le charme de notre van et ce qui le rend unique.
Budget détaillé de l’aménagement
Pour être totalement transparents, voici le budget complet de notre Peugeot J7 aménagé. L’aménagement d’un van demande un certain investissement, mais avec un peu de récupération et de créativité, tout est possible !
Poste
Montant (€)
Détails
Achat + CG + CT + FFVE
2 800
Pneus
500
Carrosserie
1 000
Dont 600€ pour peinture et apprêt
Isolation liège projeté
400
Laine de roche & parquets
Offerts
Fournis par Point P Bayonne
Électricité
3 000
500€ batterie, 300€ panneau solaire, 300€ glacière, 500€ contrôleur de charge solaire, 250€ coupleur batterie, etc.
Notre van aménagé vintage : l’histoire de Ginette le J7
Si vous êtes passionnés par les vans aménagés vintage, vous allez adorer découvrir l’histoire de notre véhicule et pourquoi nous avons choisi ce modèle unique.
Pourquoi ce van et pas un autre ?
Au début, nous avons pensé au mythique Combi Volkswagen, mais il était bien trop cher et trop petit pour y vivre toute l’année. Nous voulions un van vintage hors du commun, que nous pourrions transformer de A à Z en maison sur roues, en y mettant tout notre cœur et notre énergie.
L’idée était aussi de donner une seconde vie à un van ancien, plutôt que de le laisser finir à la casse. Matthias a donc recherché des modèles des années 1970, et nous avons eu un vrai coup de cœur pour un Peugeot J7 de 1979, anciennement food-truck.
Son design arrondi nous rappelait le Combi, et nous avons immédiatement vu son potentiel. Une semaine plus tard, nous avons fait l’aller-retour de Bayonne à Toulouse pour l’acheter : 2500€ en l’état, parfait pour notre budget.
L’histoire incroyable de Ginette
Nous pensons qu’il appartenait à un plâtrier, puisque nous avons retrouvé un chèque de 1984 dans la boîte à gants. Au fil des années, il a eu plusieurs vies :
Bar à mojitos pour des festivals
Camion à kebab
Maison insolite pour un couple
Et enfin, il nous a attendus 11 ans abandonné dans un jardin, immobile mais prêt pour sa nouvelle aventure. Nous l’avons aussitôt rebaptisé “Ginette le J7”, un prénom d’époque qui rime parfaitement avec son modèle.
Notre aventure commence
Nous étions à la fois excités et terrifiés par l’ampleur du projet. Allions-nous réussir à transformer ce van vintage en maison sur roues fonctionnelle sans aucune expérience ? Nous n’avions pas encore réalisé l’aventure incroyable qui nous attendait…
